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公安部:新交规实施首日多地事故率明显下降

[时间:2013-01-03]  

公安部:新交规实施首日多地事故率明显下降

[导读]公安部交管局有关负责人介绍,北京、天津、南京、杭州、济南新交规实施首日事故率下降了9.3%23%26.7%18.4%29.8%,未发生因违反交通信号指示造成的恶性交通事故。

新京报讯 1日零点起,被称为“史上最严交规”的修订版《机动车驾驶证申领和使用规定》和《机动车登记规定》正式实施,新规加强了对闯信号灯的处罚力度,其中,“闯黄灯扣6分”的规定这两天引来网友吐槽。

 

昨日,针对有驾驶人抱怨新交规“闯黄灯扣6分”条款易导致惯性追尾一事,公安部交管局表示,只要驾驶人注意力集中、与前车保持安全车距可以避免。

 

北京1日接报事故数减一成

 

记者2日从公安部交管局获悉,从新交规实施首日的情况来看,初步显现出规范驾驶行为、增强安全意识、预防交通事故的积极效果,因违反交通信号导致的交通事故大幅下降。

 

昨日,公安部交管局有关负责人介绍,今年伊始,公安部要求各地公安交管部门严格落实新交规要求,维护法律的统一性、严肃性。各地公安交管部门加大执法力度,从严查处不按规定悬挂或遮挡号牌、闯红灯、酒后驾驶等交通违法行为。据北京、天津、南京、杭州、济南等城市统计,新交规实施首日接报的交通事故数量分别比前日下降了9.3%23%26.7%18.4%29.8%,未发生因违反交通信号指示造成的恶性交通事故。

 

已通过停止线可继续通行

 

几天来,网友和司机纷纷吐槽,认为看见黄灯亮起就能够及时把车停在停止线是一件很难控制的事情,根本刹不住车。

 

针对网友提出的黄灯亮时紧急制动造成的车辆惯性前行等问题,上述公安部交管局负责人表示,黄灯亮时,只要机动车车身任何一部分已越过停止线的,车辆可继续通行,不认定为闯黄灯。已越过停止线的车辆可继续通行,未越过停止线的车辆要停止通行。

 

上述负责人说,在车辆正常行驶过程中,只要驾驶人注意力集中、与前车保持安全车距,行经交叉路口时减速慢行、谨慎驾驶,“抢黄灯”和追尾事故是可以避免的。

 

对一些网友反映的交通信号设置问题,公安交管部门将认真听取意见,积极采纳、不断改进。

 

新京报记者 邢世伟 刘珍妮

 

观点

 

时速30公里停车约需25

 

城市交通规划专家、清华大学教授文国玮:

 

新交规重罚闯黄灯是否合理?司机们“遇黄灯刹不住”的说法,是否属实?昨日,业内专家进行了分析解释。

 

时速20公里停车约需15

 

文国玮说,交通规划中,黄灯主要起“清理交叉口的作用”,即信号灯切换之间,保证上个绿灯方向最后一辆车安全通过。但实践中,在一定距离内,汽车确实可能有刹不住的情况。

 

文国玮解释,黄灯变红灯过程中,一般有三秒。绿灯变黄灯后,不让汽车通过,原理上是对的,但实施中比较难以控制。司机不知道什么时候亮黄灯。

 

对于汽车距离停止线10米内能不能刹住车的问题,文国玮强调:“刹不住,这是肯定刹不住的。”

 

他说,物理中,有一个概念叫“停车视距”,即车辆从发现障碍物,采取制动到完全停止的距离。在非高峰期,汽车在城市路口时速大约2040公里间,相应对刹车距离也有要求。

 

文国玮给出了一个公式。

 

比如以每小时40公里的车速行驶,汽车的停车视距是45米,如果减去一个车身长度,要在停止线前停止就需要40多米。那么,30公里的时速行驶,停车就需要25米,20公里需要15米。

 

专家建议安装绿灯倒计时

 

有网友表示,如果闯黄灯也罚分,那么黄灯就失去意义,干脆直接采用红、绿两色信号灯算了。还有网友提出,可以安装倒计时信号灯来解决这个问题,读秒的红绿灯一样可以起到警示作用。但据报道,有交管部门表示,倒计时信号灯不适合城区的道路交通情况,暂时不考虑安装。

 

文国玮并不认同交管部门的说法。“不能安装(倒计时信号灯)是不对的,城市交通的管理应该人性化。如果(汽车)越过停止线,按照规定就要罚你。但要从实际出发,如果说有一个绿灯,有一个倒计时,给大家一个信号,我想这个问题就解决了。”

 

据央广报道

 

探访

 

20分钟6车闯黄灯

 

昨晚1730分许,记者在西大望路与百子湾路交叉口的红绿灯处观察发现,多数车辆已表现出对交通信号灯的警觉。

 

1758分,当北面的信号灯由红变绿后,停车线后的车辆纷纷驶过,在黄灯变亮后,渐渐驶近信号灯的车辆已开始减速慢行,中间一辆车在离停车线还有一个车的距离时,就将车停了下来,但最内侧车道上的一辆车还是不由地猛刹一脚车,车辆跑出停车线1/3后停了下来。

 

“这种不会被罚,但如果黄灯亮后整个车身都驶出停车线,就会被拍照。”路边一名交通协管员说。

 

记者发现,在多个红绿灯的路口,仍有许多车辆不能适应黄灯亮起停车的新规,在蒲黄榆路的一个信号灯前,20分钟内,有6辆车闯黄灯通过,为避免闯黄灯,3辆车急刹停车。

案例

 

急刹躲黄灯被追尾

 

2013新交通规则,我成了第一波吃螃蟹的人,正常行驶前车骐达见黄灯一脚急刹,我给他撞出去一个车身……”11日,孙先生在微博上讲述了他“被中招”的经历。

 

昨日,孙先生回忆,当日他驾车在西大望路由北向南行驶,在即将到达信号灯时,以不到30公里/小时的速度运行,但绿灯变黄灯的那一瞬间,前车突然急刹,“根本轮不到你反应,我的车自重3吨,惯性太大。”最终,孙先生的车将前车追尾,对方后保险杠及尾门被撞坏,他的车没事,人也无碍。

 

孙先生说,前车司机是在绿灯状态下刚好马上要过路口,“变黄没有任何征兆,过了就6分,没人受得了。”

 

新交规首日各地现重罚

 

天津

 

交通违法下降近三成

 

截至昨天下午5时,天津全市交警查获和电子警察摄录交通违法与新规实施前环比下降28%

 

济南

 

多名司机一次扣完12

 

一位车主涉嫌使用其他车辆号牌或者使用伪造机动车号牌,被扣12分。一位奔驰轿车司机一大早接新娘子。因为号牌上“百年好合”的遮挡物没有撕干净,扣12分和暂扣驾驶证。

 

潍坊

 

开车打电话被罚2

 

山东潍坊交警在1日上午4个小时内就查处48名开车打电话的驾驶人。

 

警方当天上午近4个小时的统计,潍坊全市共查处闯红灯145起、不系安全带108起、开车打电话48起。按规定,闯红灯的记6,不系安全带及开车打电话的记2分。

 

公安部交管局解答新交规相关细节

 

问题1:开车用免提或车载电话违法吗?

 

开车接打电话是严重的交通陋习,新修改的《机动车驾驶证申领和使用规定》对这一违法行为是一次记两分。

 

公安部交管局秩序管理处处长李勤表示,使用免提的车载电话、车载设备和蓝牙耳机接听电话,可以不认定为拨打手持电话的情形。

 

问题2:婚车遮挡号牌是否属于涉牌违法?

 

故意遮挡污损号牌的违法记分分值从6分提高至一次性记12分。那么,用一些吉利的标语遮挡婚车的号牌算是涉牌违法行为吗?

 

李勤表示,婚车盖住了号牌,这种行为也是属于故意遮挡号牌的违法行为,也要按照新交规,故意遮挡污损号牌一次性记12分。

 

问题3:陪实习人员上高速,出了事算谁的?

 

有的老司机会担心“如果我陪实习人员上高速,出了事算谁的”?

 

公安部交管局车管处处长李晓东表示,如果是实习驾驶员的责任,只是追究实习驾驶员的责任。但如果陪同人员去逼迫或者误导驾驶人,一旦出了交通事故,会按照有关的规定对陪同人员作相关的处理。

 

问题4:黄灯刚闪烁时越线算不算闯灯?

 

李勤表示,黄灯的作用是净空交叉路口,交通法规对闯黄灯的界定也是十分明确的。按规定,这三种信号灯都是不闪的,此前公安部曾组织了对全国信号灯的排查,信号灯闪烁也是不合规定的、是需要整改的问题之一。

 

据北京卫视报道

 

新京报实习生

 

张念龙 整理

 

处罚闯黄灯执行标准不一

 

深圳暂不处罚闯黄灯;成都开出首张闯黄灯罚单

 

新交规实施后,全国大部分城市的交警部门都在按照新交规严格执行,但是深圳并未根据新规对闯黄灯这一违法行为进行处罚。

 

深圳市交警支队法制科长李广群告诉记者,他们暂不处罚“闯黄灯”是出于三方面考虑,第一个就是现在我们闯红灯抓拍的电子警察不支持闯黄灯的抓拍;第二个因为这个新的规定可能对很多驾驶员的行为产生比较大的影响,我们需要对现在交通信号的配时做进一步的排查和完善;第三,黄灯毕竟不同于红灯,如果要处罚的话需要制定一个严格的措施,包括比如绿闪,当然我们现在深圳的信号灯是绿闪三秒钟之后,黄闪三秒,然后才会变红灯。

 

新交规实施第一天,济南交警也对交通违法行为进行了查纠,但在一些面临执法取证难的细节上,也暂未进行处罚,其中就包括闯黄灯行为。济南交警称,在绿灯和黄灯交替的瞬间,对于车辆是否越线并不好界定。

 

相对于济南、深圳暂不处罚闯黄灯,成都在新交规实施首日,就根据新交规,针对闯黄灯、不挂号牌、新手独上高速等行为,交警开出多个“第一单”。

 

在当日中午一点,一辆轿车行驶到成都人民南路红照壁路口时,车在前后均无近距离跟车且时速约30km的情况下,径直在黄灯信号下越过停车线,通过路口,被认定为闯黄灯,罚款200元、记6分。

 

而湖北版的“最严交规”,更是要求驾驶员“看到斑马线就要减速,看到行人必须让行”。

 

不征求意见,不做认真的考虑和推演,而事后为了维护所谓“政府权威”,即使错了也要坚持的老路了。

 

@古长宏:想了一夜,终于搞懂元旦众人为啥吐槽“闯黄灯”了。当绿灯转黄瞬间,接近停止线的车立即停车违背自然规律:人眼收信→大脑反应→指挥脚踏→刹车板降至制动点,需0.7秒,即使时速20公里,这也浪费了3.9米,即使此后5米能刹住,总计约需9米。就是说,在停止线9米内的车,绿转黄想立即刹停,违背客观规律!

 

@财经网:【黄灯微体验】小编下午驾车在北京体验了下“黄灯规则”,心理戒备充分

 

@新华视点:【新华微评】《中华人民共和国道路交通安全法》第二十六条规定,交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行,绿灯表示准许通行,黄灯表示警示。三个信号灯各司其职,交管部门将黄灯作用归于红灯,不仅技术上难以做到,且明显违法。行政部门规章与法律相抵触,该怎么办?

 

@CAS书生田:新交规实行第一天,我恰好两次乘车,司机都遇到了黄灯问题,一个险些冲出,一个险些追尾,这还是放假和车少的状况下,上班后的情景无法多想。我国制定一些与民有关的政策,不能总是走那种事先

 

下,仍闯黄三次,原因均为在距停车线5米内突然绿变黄。这三次,小编车速均在35公里上下。此种情况下除非一脚跺死,只能保持原速过路口。总结:若百分百不闯黄,只能在进入距灯30米内时,车速降至10公里内,以保随时能正常刹住。

 

@韩志国:【交通警示:最有意义的恰恰是黄灯】红绿灯相互转换,最有意义的是黄灯的缓冲过程。闯黄灯罚款,黄灯就与红灯等同,这不但否定了黄灯的存在意义,也否定了绿灯与红灯的互换功能。红灯与绿灯只需保留一个:保留绿灯,灯灭即停;保留红灯,灯灭即行。交通如社会,没有缓冲,追尾和碰撞就会如影随形。

 

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